Cesta po francouzských silnicích nabízí mnoho nečekaných překvapení. Jedno z nejvýraznějších technických lákadel na vás čeká hned za německo-francouzskou hranicí u města Belfort. Na vyvýšeném travnatém náspu přímo vedle dálnice A36 stojí oranžové monstrum, které navždy změnilo svět železniční dopravy. Jde o originální lokomotivu historicky prvního prototypu rychlovlaku TGV s označením TGV 001. Tento stroj představuje fascinující kapitolu francouzského inženýrství z počátku 70. let 20. století. Navíc to může být vítaná zastávka k protažení nohou třeba po cestě do Španělska😉
Zrození legendy na kolejích
Projekt vysokorychlostního vlaku TGV 001 se zrodil na konci 60. let v dílnách strojírenského gigantu Alstom. Vývoj byl dokončen v roce 1972. V té době ještě nikdo neplánoval elektrický pohon, který známe dnes. Tento experimentální prototyp byl poháněn výkonnou plynovou turbínou. Konstruktéři zvolili toto řešení kvůli vysokému poměru výkonu k hmotnosti, což bylo pro dosažení tehdy nepředstavitelných rychlostí klíčové. Vlak se skládal ze dvou motorových vozů na koncích a tří vložených osobních vozů uprostřed. Všechny nápravy byly osazeny vlastními elektrickými trakčními motory, což zajišťovalo mimořádnou stabilitu při vysokých rychlostech.
Design vlaku navrhl slavný průmyslový designér Jacques Cooper. Právě on vtiskl vlaku jeho charakteristický aerodynamický tvar se skloněným nosem a zářivě oranžový nátěr s bílými a černými pruhy. Tento vzhled se stal symbolem moderní Francie a předznamenal design celé první generace sériových vlaků TGV Sud-Est. Prototyp sloužil výhradně k testování technických limitů a nikdy nevozil běžné cestující. Výzkumný program měl za úkol ověřit chování podvozků, aerodynamiku, brzdové systémy a stabilitu soupravy při rychlostech výrazně překračujících hranici 250 km/h.
Technické parametry a rychlostní rekord TGV 001
Během intenzivního testování v letech 1972 až 1978 vykonal vlak TGV 001 celkem 5227 zkušebních jízd. Při nich najezdil neuvěřitelných 502 859 kilometrů. Dne 8. prosince 1972 dosáhl na trati mezi obcemi Landes a Gironde rychlosti 318 km/h. Tento výkon zůstává dodnes nepřekonaným světovým rekordem pro kolejová vozidla poháněná plynovou turbínou. Celkový instalovaný výkon turbín dosahoval hodnoty 4400 kW, což vlaku umožňovalo bleskové zrychlení a plynulý chod i v náročném terénu.
Původní plány počítaly se stavbou druhého prototypu, který měl disponovat aktivním naklápěním vozové skříně pro rychlejší průjezd oblouky. Technické potíže s hydraulickým systémem a vysoké náklady však vedly k jeho zrušení. Osud celého projektu turbovlaků nakonec zpečetila celosvětová ropná krize v roce 1973. Extrémní nárůst cen ropy učinil provoz plynových turbín ekonomicky neudržitelným. Francouzská státní železniční společnost SNCF proto rozhodla o radikálním obratu. Další vývoj se zaměřil výhradně na elektrickou trakci, což vedlo k představení sériového elektrického vlaku TGV v roce 1981.
Praktické rady pro návštěvu památníku
Pokud chcete tento technický unikát vidět zblízka, musíte se připravit na poněkud netradiční přístup. Lokomotiva s označením TGV 001-1 je vystavena na dálničním odpočívadle Aire de la Porte d’Alsace na dálnici A36, ve směru z Mulhouse do Belfortu. Samotný památník je od parkovací plochy odpočívadla oddělen plotem, takže z dálnice k němu nelze legálně projít pěšky. Nejlepším řešením je sjet z dálnice na nejbližším sjezdu číslo 14.1 směrem na komerční zónu a hotely v obci Phaffans.
Auto můžete bezpečně zaparkovat na parkovišti u některého z místních hotelů nebo autosalonů v ulici Rue du Ballon. Odtud se vydáte pěšky podél obslužné komunikace a dálničního přivaděče. Cesta měří přibližně 400 m. Je nutné dbát zvýšené opatrnosti, protože silnice nemá souvislý chodník a pohybujete se v blízkosti rychlostní silnice. Samotná lokomotiva stojí na betonových podstavcích na volně přístupném travnatém prostranství. Můžete si ji prohlédnout ze všech úhlů a pořídit detailní fotografie podvozků i aerodynamické kabiny. Druhý dochovaný motorový vůz TGV 001-2 je vystaven na opačném konci Francie, u dálnice A4 poblíž Bischheimu u Štrasburku.
Napsat komentář